tokyo motor show 2041: Test on road มิตซูบิชิ ไทรทัน ใหม่ ดับเบิ้ลแค็บขับสอง AT

[siritidaphon]

มิตซูบิชิ เปิดตัว ออล-นิว ไทรทัน เมื่อ 26 กรกฎาคมที่ผ่านมา หลายรุ่นย่อย ถัดมาไม่ถึง 2 สัปดาห์ก็ได้เชิญสื่อมวลชนชั้นนำไปร่วมทดลองขับรถกระบะ มิตซูบิชิ ออล-นิว ไทรทัน รุ่น ดับเบิ้ล แค็บ อัลตร้า 2.4 2WD AT (ราคา 1,027,000 บาท) ในรูปแบบวันเดย์ทริปบนเส้นทางออนและออฟโร้ด นนทบุรี - สระบุรี รวมระยะทางกว่า 100 กม.
 
การทดสอบเริ่มต้นกันที่ Oakwood Suites Tiwanon ผู้เขียนได้ขับเป็นลำดับแรกของรถที่นั่งไปด้วยกัน 4 คน จุดหมายแรกขับไปที่ร้านกาแฟ Naya Cafe จุดสลับเปลี่ยนคนขับ ระยะทางที่ขับมาร่วม 80 กม. นับตั้งแต่เข้าไปนั่งในรถ เซ็ตอัพตำแหน่งขับ ซึ่งทำได้ละเอียดเพราะเป็นเบาะปรับไฟฟ้า 8 ทิศทาง การเดินทางในช่วงแรกที่ขับเองพอสรุปเบื้องต้นกับการขับบนถนนจริงได้ว่า สัมผัสการทำงานของช่วงล่างดีเกินคาด จากจังหวะลงถนน ขึ้นสะพาน เข้าโค้งความเร็ว ตัวรถเก็บอาการได้ดีเกินใครในคลาสรถกระบะดับเบิ้ลแค็บขับเคลื่อน 2 ล้อยกสูง การชะลอเบาเบรกตอบสนองดี แม้เบรกในโค้งก็ตาม
 
ด้านอัตราเร่งจากขุมพลัง 2.4 ลิตร เทอร์โบดีเซล พลัง 184 แรงม้า แม้เริ่มต้นได้ไม่ฉูดฉาด แต่ก็ให้แรงบิดที่ดีต่อเนื่อง 450 นิวตันเมตร ไล่ไต่ความเร็วเร่งแซงทันใจ นอกจากนี้การเชื่อมต่อกับไอโฟนแบบไร้สาย apple carplay wireless ก็เป็นมาตรฐานใหม่ที่ให้ความสะดวกสบายในการเชื่อมต่อฟังเพลง podcast ฯลฯ การฟังเพลงดียิ่งขึ้นจากการออกแบบห้องโดยสารที่เก็บเสียงรบกวนภายนอกดีแบบรู้สึกได้ ด้านหน้าจอแสดงผลชัดเจนมากๆ  ฟอนต์ไทยได้ขนาดใหญ่และหนา เหลือบมองเข้าใจได้เร็ว ช่วงการขับระยะทาง 80 กม. ประทับใจกับ อัตราสิ้นเปลืองที่ขับปกติได้ตัวเลขหน้าจอราว 14 กม./ล. นับดีกว่าหลายยี่ห้อในระดับเดียวกัน หลังจากนั้นก็ขับไปพักรับประทานอาหารกลางวันที่สระบุรี ผู้เขียนย้ายมานั่งด้านหลังก็พบว่านั่งสบายกับเบาะหนังที่ออกแบบทรงรับสรีระคนเอเชียได้กำลังดี และนุ่มสบายกับสัมผัสหนังผสม
 
การทำงานของช่วงล่างที่ยุบยึดในระดับที่กำลังพอเหมาะลงตัวตัวรถไม่มีอาการสั่นสะท้านมากเหมือนรถกระบะบางยี่ห้อ ในช่วงบ่ายขบวนทดสอบออล นิว ไทรทัน ไปทำการทดสอบการขับทางฝุ่นกันที่ค่ายอดิศร ที่มีการทำแทร็คจัดวางเส้นทางไว้ระยะทางประมาณ 2 กม. เส้นทางยกระดับขึ้นมาจากพื้นดิน ทำให้ต้องขับระวังเป็นพิเศษไม่ว่าการใช้ความเร็วที่เหมาะสม การเบรก และเข้าโค้ง เพราะยังอยู่บนพื้นฐานรถกระบะขับเคลื่อน 2 ล้อ ยกสูง แต่หลังจากได้ลองขับสั้นเพียง 2 รอบ จับอาการของช่วงล่างและการถ่ายกำลังก็เป็นไปตามความเร็วระหว่าง 20-60 กม./ชม. ซึ่งตัวรถขับผ่านไปได้โดยไม่มีอะไรให้กังวล ซึ่งยี่ห้อไหนก็ทำได้เช่นกัน แต่รายละเอียดนิดหน่อยที่แตกต่างจากที่เคยขับมาคงให้น้ำหนักไปที่การดูดซับแรงสะเทือนจากพื้นผิวที่ให้ความสบายกว่าตั้งแต่ขับบนถนนทางเรียบ

 
ด้วยราคา 1,027,000 บาท สำหรับรุ่นทดสอบ ดับเบิ้ล แค็บ อัลตร้า 2.4 2WD AT ตัวท็อปยกสูงขับสอง ที่นอกเหนือไปจากดีไซน์ภายนอกและภายในที่ล้ำสมัยสวยงาม และสมรรถนะช่วงล่างที่โดดเด่นแล้ว ด้านระบบความปลอดภัยไดมอนด์เซนซ์ก็ให้ความมั่นใจรอบด้านกับการใช้งานสไตล์รถกระบะ ถ้าเทียบกับคู่แข่งในตลาดรถกระบะดับเบิ้ล แค็บ ยกสูง ขับสอง เกียร์อัตโนมัติทั้งหมดก็นับว่า ราคา ความสดใหม่และความสบายของช่วงล่างคือ ดีกว่า


tokyo motor show 2041: Test on road มิตซูบิชิ ไทรทัน ใหม่ ดับเบิ้ลแค็บขับสอง AT อ่านบทความเพิ่มเติมคลิ๊กที่นี่ https://www.checkraka.com/tokyomotorshow/